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高速公路收费站入口治超临时应急汽车称重仪设

  摘 要: 以浙江省某高速公路的的超限检测系统设计为例,介绍了入口据超系统、高速动态称重系统、低速复检系统的站点布设方案,以及各站点的系统构成,并对超限检测系统的实施提出相关建议。

  浙江润鑫 高速公路收费站入口治超临时应急汽车称重仪项目概况及站点布设甬高速复线 标段) 位于杭州湾南岸、长三角南翼,建成后将大大缩短长三角南翼与北部地区的上海、嘉兴、苏州、湖州等城市之间的时空距离。项目起点与待建北仑连接线顺接,终点与杭州湾大桥南岸连接线 处枢纽式互通,设置 5 处落地式互通。在 K0 +500 至 K31 + 000 段落,路线大部分采用高架桥形式在海域中布设,加之项目所在区域工业经济发达, 大中型货车比例较大,因此上述高架桥区域的超限 检测将是本文研究的重点。

  ( 1) 针对本地出行车辆,在高架桥路段的各互通入口处,即威海、澥浦、龙山、慈东互通收费站入口前,设置入口拒超系统,从源头上杜绝非法超载车辆通行高速公路。新浦东互通位于路基段,暂不设置入口据超系统。

  ( 2) 针对沿途过境车辆,通常的设计原则是在距桥梁段起点最近的互通前设置高速预检系统,对超限车辆引导其由互通下高速,接受进一步的检查,此方案能最大限度的避免过境超限车辆对桥梁的破坏。

  本项目起点段路基段过短,不满足“高速预检+ 人工引导”方案机电设备布设的最小设置间距, 因此在主线高架桥路段上、下行方向的起点附近, 各设置 1 处高速预检点,对于由起、终点方向上桥的过境车辆进行非现场执法,提示超限车辆其进入 低速复检站接受复检。

  ( 3) 综合考虑征地、治超站点规划、造价等因素,在高架桥中段的龙山互通处设置 1 处低速复检站,公路管理机构、路政执法部门、高速交警在高架桥路段定期开展联合执法,对于由甬舟高速、杭州湾大桥南岸连接线进入本项目的疑似超限车辆,以及经本项目高速预检系统检测超限的车辆,人工引导至龙山低速复检站接受进一步处理。尽管这部分超限车辆已经通过部分高架桥路段,但通过超限处理,也能起到威慑作用,有效遏制其超限违法行为。返回搜狐,查看更多