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usdt便携式汽车称重仪夜间出击查获13台超限超载

  按照全省治超工作要求,湖南省高速公路建设开发总公司长沙管理处联合长沙市治超办、高速交警,以岳临高速道林服务区为中心,围绕长韶娄高速、岳临高速开展了利用浙江润鑫便携式汽车称重仪治超“亮剑”行动。

  长沙高速路政人员采取拍照、录像、调取服务区监控、现场笔记等多种方式记录了多台涉嫌超限超载的违法车辆信息。

  该项行动持续至12时,在各方全力配合下,本次行动共从高速公路押送移交地方治超站13台违法超限超载车辆,共检查记录43台涉嫌超限超载行为的货运车辆,据悉,这些车辆均为长沙往返娄底的砂石运输车辆。

  长沙高速路政人员与长沙市治超办、高速交警执法人员将涉嫌超限超载的车辆押送至地方治超办处理。

  下一步,长沙高速将围绕“重点路段、重点突破、重点打击”的方针,摸清超限超载源头,深挖超限超载车辆行驶规律,采取“入口劝返”“黑名单”“一超四罚”“多部门联合”“收费环境整治”等方式进一步开展治超“亮剑”行动,全力维护长沙高速的平安畅通,确保广大人民群众生命和财产安全。

  大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆在公路上行驶,致使公路严重损坏,大大地缩短了其使用年限。此外,车辆严重超限,即使设计标准较高的水泥混凝土桥梁也会产生桥梁挠度增大,水泥混凝土过早开裂,逐步引起钢筋锈蚀,缩短桥梁寿命,在桥梁的薄弱环节如伸缩缝接口的钢材焊口开焊破坏、桥头填土下沉产生桥头跳车,甚至还可能由于车辆荷载超过桥梁设计极限使桥梁损毁崩塌。

  车辆严重超限,使车辆的技术状况大大降低,车辆的行驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度趋差,轮胎爆胎可能性增大,极易引发交通安全事故。另一方面,汽车长时间超负荷工作,usdt磨损加剧,车辆使用寿命大大缩短。

  超限者,利益为目的。由于运输市场运力供大于求,竞争激烈。承运者为争揽货源,竞相降低运输价格。压价的结果使社会必要运输价格低于正常运价水平。为了弥补降价造成的经济损失,车主采用多装和逃避交通规费的办法获得补偿,使运力过剩的矛盾更加突出,拉不到货的车主则以更低的运价争揽货源,又以更多的超载来减少亏损。于是陷入一个“超载——运力过剩——压价——再超载”的循环往复、愈演愈烈的怪圈。

  由于所有公路收费都是按车辆核定的吨位收费,超限车辆装载量超过核定的装载量,使平均每吨位实际交费额减少,降低了单位运输成本,这样,在同样运价水平时,超载运输者就可获得比守法经营者更多的利润。对于国家来讲,漏征了大量规费,对于遵纪守法的人来说,无疑是不公平的。运输者为了提高其利润水平,降低运输成本,少交费,是降低成本增加收入的手段之一。

  超限车辆一般车速都很低,有的不足40km/t,由于走不快,且由于超限车的车体大,影响后车通行,常常造成交通阻塞,使公路的使用效率大大降低。特别是高速公路,高速公路对货车的设计时速一般在70公里以上,而严重超限车辆一般只能行驶三四十公里,有的更低,造成高速公路低速行驶的尴尬局面。另外,超限车辆由于荷载大,在起步、爬坡时大冒黑烟,造成路面和环境的污染。返回搜狐,查看更多