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usdt设计是最强杀手锏!外观惊艳东风标致全新一

  5月20日,东风标致全新一代2008燃油版和电动版同步上市。燃油版共推出4个级别版本,电动版e2008推出2个级别版本。

  燃油版售价为10.99万元-14.99万元,电动版e2008,售价16.60万元-18.80万元。(国家补贴后)

  对比海外(欧洲地区)的起售价,全新一代标致20081.2T燃油版,便宜了10多万元,欧洲地区新车折合人民币20多万。电动版e2008便宜了近12万元,在德国,电动版e2008起售价为37050欧元,折合人民币28万元。

  全新一代2008在产品序列中取代东风标致3008。新车车身长宽高分别为4312mm*1785mm*1545mm,轴距为2612mm,与东风标致3008仅差1毫米(3008为2613mm),usdt,这个数据已经超越了同级别大多数车型。

  且燃油版和纯电版车型,均来自标致全新的CMP平台。这一平台是欧系底蕴正向研发的原生多能源模块化平台。好处是该平台生产的车,从一开始就是燃油、纯电双动力同平台研发,共线生产,并没有像广本VE-1(电动版)一样,“油改电”强行纯电化,全新一代标致2008在空间、安全、品质上,一开始就没有因为其纯电身份做妥协。

  注:双车车内拥有16处储物空间。中控台下方双层储物盒,足够放置两部大号手机。

  毫无疑问,外观是全新一代2008憋出的大招之一。不管你是法吹还是法黑,都无法否认,全新一代2008整车设计复杂又有视觉冲击力。是目前为止设计最漂亮的车型之一。

  国产版并没有对海外版设计动刀,新车与海外版保持高度的一致,还是那个获得2020年红点设计大奖的原版设计:

  18寸超大内径铝合金双色轮毂、隐藏式A、B、C柱设计,熏黑尾灯,漂亮的车身弧线...所有的所有,很难让人不印象深刻。

  而这种设计,在纯电版车型中,也得到延续,电光蓝双色狮标、纯电标识,与车身同色的渐进式格栅、冰蓝色氛围灯等等,所有的电车元素,都在这辆车上得到非常恰到好处的体现。

  车内用料也足够拼命,东风标致为其(燃油+纯电)整出了一个官方宣传的【全球首创裸眼3D悬浮式液晶仪表盘全息投影】,可根据信息的重要和紧急程度,在距离视线更近的前景屏幕中呈现出动态和动画的效果。

  初步预计,该仪表应该是马瑞利的,相当于仪表有两块呈九十度夹角的屏,被中间的四十五度玻璃分隔两边,利用镜面反射的原理将顶部的屏幕呈现出倒影的效果,3D效果目测是量产车之中,首屈一指的车型。

  最让人感到意外是,这样彪悍的3D技术,竟然不是先配在R83/C 和X83这些旗舰车上。

  再者是悬浮中控屏,其屏幕尺寸也足够大,达到10 英寸(东风标致e2008),可以多点手势触控,拥有快捷触屏按键,当然了,它也可以实现语音控制。

  中控台和门板内饰嵌有“碳纤维”风格饰板,Alcantala座椅及面料(e2008),渐变缝线,电子换档,手感极佳的赛车式方向盘(支持换挡拨片)以及复古设计的战斗机式按键,其设计感和操作感受,在这个级别车型中,都很难有对手了。

  全新一代2008,搭载的是连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖(2015年-2018年)的230THP涡轮增压直喷发动机,具备至高250bar缸内直喷压力,搭配6DCT变速箱最大功率为100kW,峰值扭矩为230N·m,在1000rpm就能介入、1750rpm达到扭矩峰值。高于1.4T的大众和1.2T的丰田扭矩峰值。

  截止目前,2017年-2018年DPCA外销该发动机近15万台给PSA,该发动机在欧洲市场表现很好,四年来已销售200万台以上;

  纯电 e2008搭载了一台163马力永磁同步电动机,配备了50kWh的三元锂电池,续航为360km,在启动阶段即可达到260N.m的峰值扭矩,最高车速达到150km/h。百公里电耗为14.5kWh。

  在汽车品牌中,法系车是底盘和操控的代名词,尤其是标致品牌,常年在WRC世界汽车拉力锦标赛、WTCC世界房车锦标赛达喀尔拉力赛三大赛事中以冠军强者之势霸屏。

  这款新车,在一定程度上,传承了品牌关于驾驶的“祖传”理念,通过CMP平台,让这款民用车型,在合理范围内进一步提升,其动力重心和整体重心较老款车型下降了40mm和25mm,底盘还由CLDR专业底盘团队在欧洲和中国进行多轮调校,最小转弯半径只有5.45m。

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